Nå vil jeg skrive en campingblogg! Vi har akkurat kjøpt oss vår første CV og jeg vil skrive ned erfaringer vi gjør og ikke minst turer vi tar med vogna. Siden vi er usikre på om dette er noe for oss, valgte vi en vogn i en rimelig prisklasse og valget vårt falt på en Hobby 561 fra 1996. Ganske nytt for oss, gammel vogn for alle andre.
Her er bilde av ekvipasjen…
Trekkvogna er en MB E 220 CDI fra 2002, trekker helt fint denne vekta.Her er vi på Tømmervåg fergeleie og venter på ferga.
Vi dro opp til Tingvoll hvor vi kjøpte vogna fra en hyggelig eldre mann. Vi bestemte oss for denne fordi det var den første vi hadde sett til da som faktisk ikke luktet rart inni 
Den hadde stått lenge, men alt av lys og slikt virket som det skulle. Vi slo til og hektet vogna på!
Turen gikk fra Tingvoll i retning Kristiansund. Bilen var slett ikke vant med å trekke såpass tung henger, da jeg kjøpte bilen var det ikke hengerfeste på den, det ble først montert da jeg kjøpte den. Det første vi traff på var Krifast-sambandet, med en saftig undersjøisk tunnell. Den var jo selvsagt ikke gratis, 75,- for bil med fører (ingenting for vogna faktisk) og 26,- for en voksen i tillegg. Tåpelig med slike takster synes jeg, èn passering er jo èn passering, samme hvor mange det er i bilen. Uansett, bratt var den, Freifjordtunnellen, maks helning 9%, noe som er ganske så bratt. Vi satt som på nåler, forberedt på at noe skulle bryte sammen i bilen, temperaturen steg ganske kjapt oppover på skalaen, noe som gjorde meg overbevist om at nå går det åt skogen… men neida, chermedesen holdt, den 
Vi tok deretter ferga ut til Tustna, noe som var en ganske mye dyrere affære, 255,- for bil, vogn og fører, 31,- for en voksen, samme pris tilbake igjen også da selvsagt. Tok en rundtur på øya der min far er født og oppvokst og hvor jeg tilbragte en del tid på da jeg var liten. Så skulle vi forsøke å sove i vogna da, det gikk ikke så bra for vi hadde jo somlet så mye på vei oppover at alt var jo stengt da vi kom til Kristiansund. M.a.o. så fikk vi ikke tak i sengetøy slik vi hadde sett for oss at vi skulle. Det å forsøke å sove i en vogn som ikke hadde fungerende varme uten sengetøy… ikke å anbefale. Vi endte opp med å legge oss i bilen og ta en strekk der i løpet av natta. Det var kaldt på Tustna…
Grunnen til at det ikke var varme i vogna var rett og slett at: 1; Det er gassdreven sentralvarme i vogna, denne hadde ikke vært i bruk på lenge, så forrige eier visste ikke om det virket, 2: Vi hadde ingen anelse om hvordan man startet den eller om den var trygg å bruke eller om det var gass i flaska!
Dagen etter tok vi en runde på øya og snakket litt med noen tanter der, så dro vi til Kristiansund igjen og handlet sengetøy på Jysk, fullt sett til rundt 700,- til sammen.
Vi hadde bestemt oss for å kjøre Atlanterhavsveien tilbake, og for å komme oss dit måtte vi i gjennom Atlanterhavstunnellen, maks stigning 10%, det betyr at veien stiger 10 meter på 100 meter. Jeg måtte stoppe på toppen før bomstasjonen (bompenger 122,-) og roe pulsen litt, da tikket og sang det i varm bil! Ikke noe problem, skulle jeg senere finne ut, den var langt unna kokepunktet, men rett og slett ikke helt tilvendt å trekke tungt.
Turen gikk deretter til Molde, hvor vi måtte ta et valg; enten gjennom nok en undersjøisk tunnell (Fannefjordtunnellen, 10%) eller ferge til Vestnes… det ble ferga, det ble for nervepirrende å kjøre i disse sykt bratte tunnelene. Vi reiste med M/F Fannefjord, en flott ganske ny ferge som er gassdrevet. Dette førte til en veldig myk gange, ferga gikk som på skinner, fantes ikke tegn til stamping eller rulling. Men, dyrt ja: 378,-
Deretter gikk turen inn til Åndalsnes og videre oppover Romsdalen med en stopp på turistfella ved Trollveggen, fikk oss en matbit der. Videre opp E-136 retning Dombås, nå møtte vi stigningen opp mot Bjorli, ganske så bratt den også, tror det var maks 7% stigning over 12-15 km. Var litt småvarm når vi nådde toppen da også
På Dombås fikk vi oss en uggen overraskelse; stort varselskilt om at “sykkelritt pågår”! Joda, Trondheim- Oslo var jo i gang og vi tok igjen syklister helt fra rett etter Dombås og helt inn til Skedsmokorset! Noe som selvsagt fucket opp drivstofforbruket ganske så bra siden det ble mye nedbremsinger og akselrasjoner.
Men, når status ble gjort opp hadde faktisk ikke forbruket økt med mer enn 0.24l/mila! Overraskende lite, tyder på at motoren er godt tilpasset denne slags bruk Hjem kom vi og vogna ble manøvrert inn i hagen uten problem.
